Achetezvotre Vhbw vhbw Câble de recharge type 2 vers prise Schuko compatible avec Volvo S90 PHEV, S90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 5 m et retrouvez toute la selection de Câble antenne Vhbw sur Rue du Commerce au meilleur prix.
CHAdeMO est une technologie de charge rapide pour les véhicules électriques à batterie développée depuis 2010 par un consortium d’entreprises japonaises comprenant Mitsubishi, Subaru, TEPCO, Nissan, Toyota, Hitachi, Honda et Panasonic. Quelle est la différence entre les câbles Type 2 et type 3 ? Les capacités de charge d’un câble de type 3c sont identiques à celles d’un câble de type 2. La différence de vitesse de charge observée est due à la borne utilisée et non au câble. Sur le même sujet Quelle Wallbox installer ?. Qu’il s’agisse de type 3c ou de type 2, il existe dans les deux cas des terminaux de 22 kW, 11 kW, 7 kW ou même 3 kW. Qui utilise CHAdeMO ? CHAdeMO est une norme de charge rapide CC, établie par Toyota, Nissan, Mitsubishi et d’autres entreprises japonaises en 2010. C’est l’abréviation des mots Charge de Move. Quel câble Model 3 ? Câble de type 2 Pour le modèle standard 3, cela signifie que vous pouvez le recharger complètement en moins de 7 heures. Sur le même sujet Comment fonctionne Zeborne ?. C’est donc une solution adaptée pour ceux qui ont la possibilité de recharger leur véhicule au travail. Quel câble de recharge voiture electrique type 2 ? Câble de charge rapide courant continu Pour les véhicules équipés d’une prise de type 2, vous le trouverez souvent associé à une prise combo CCS. Voir l’article Quel disjoncteur borne de recharge ?. La prise combo CCS permet une charge rapide plus de 22kw. On les trouve généralement dans les bornes de recharge publiques ou sur les autoroutes. Qu’est-ce qu’un câble type 2 ? Câbles Type 2 Très répandu, le Type 2 sert donc à la fois à recharger à partir d’un courant alternatif de type prise domestique mais également à partir de chargeurs publics, c’est donc un connecteur assez polyvalent. Chez Tesla, ils sont également sur les compresseurs, vous avez donc le choix entre le type 2 et le CCS selon le modèle. Ceci pourrez vous intéresser Qui peut installer une Wallbox ? Qui peut installer le boîtier mural…Quel câble pour hybride rechargeable ? Un véhicule hybride peut être rechargé avec deux types de câbles de recharge un câble de type E/F pour la recharge sur une prise domestique normale ou une prise renforcée de type GreenUp, qui permettra d’atteindre une charge maximale de 2,2kW. Un câble de type 2, pour bornes de recharge. Quel câble pour la borne de recharge 22kW ? Pour avoir une puissance de charge de 22 kW, le câble triphasé 32A est indispensable. Un câble monophasé de 32A suffira pour une borne de 7,4 kW. Comment utiliser au mieux une hybride rechargeable ? En bref. L’hybride rechargeable est parfait en ville pour rouler en full électrique 100% en agissant sur le freinage régénératif ; sur route, évitez de parcourir plus de 100 km pour limiter la consommation de carburant. Dès que la batterie est déchargée, le moteur thermique tourne beaucoup et entraîne les batteries. Quelle section de câble pour une borne de recharge ? Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, moins de 100m de câble section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A, moins de 100m de câble section de câble 10mm² A voir aussi Ex Pour une batterie de 100Ah, il vous faudra un chargeur…Quelle section de câble pour 37 kW ? Alimentation monophaséeIntensitéSection de câble3,7kW16A2,5 mm24,6kW20A4mm25,7kW25A6mm27,4kW32A10mm2 Quelle section de câble pour 22kW ? Pour une charge standard à rapide Un câble triphasé qui sera surtout un peu plus épais fonctionne de 3,7kW à 22kW. Un câble 16A vous permettra de monter jusqu’à 3,7kW en monophasé et 11kW en triphasé. En passant sur un câble de 32A vous pourrez atteindre jusqu’à 7,4kW en monophasé et jusqu’à 22kW en triphasé. Quelle puissance pour un câble de 6mm2 ? Et mon calcul de l’ampérage n’est pas anodin, car avec un câble de 6mm2 il ne faut pas dépasser 32A l’utilisation de 3G6mm2 est donc possible dans le cas précis de la plaque vitrocéramique d’une puissance de 7200W que j’ai pris en exemple. Ceci pourrez vous intéresser Comment obtenir une carte bancaire dans un bureau de tabac ? Voici…Quel chargeur pour Tesla Model Y ? Nous recommandons de charger le Model Y sur une borne de recharge d’une puissance de 7,4 kW ou 11 kW ; la puissance maximale acceptée par son chargeur AC est de 16,5 kW. Lors de la charge rapide des superchargeurs Tesla, le modèle Y peut charger jusqu’à 250 kW de puissance. Quel câble est fourni avec Tesla Model 3 ? Le câble de type 2, qui vous permet de recharger votre véhicule sur des infrastructures publiques, est livré avec chaque nouvelle Tesla. Quelle batterie sur Tesla Model Y ? Comment charger Tesla à la maison ? À la maison Il suffit d’installer un connecteur mural installé sur un circuit 230 ou 400 volts. Ce double chargeur, comme son nom l’indique, double la capacité de charge. De retour chez vous, il vous faudra très peu de temps pour recharger votre TESLA. Comment recharger une Tesla Y ? Le port de charge du véhicule Model Y est logé derrière une trappe dans le feu arrière côté conducteur…. Ouverture du port de charge Sur l’écran tactile, appuyez sur Commandes et appuyez sur l’icône du port de charge éclair.Sur l’écran tactile, accédez à Contrôles> Chargement> Ouvrir le port de chargement. Quelle puissance sur un disjoncteur 10A ? On estime donc qu’un disjoncteur 10 A peut supporter une puissance cumulée de 2 200 W. Qu’un disjoncteur 16 A peut supporter une puissance cumulée de 3 520 W. Quel switch pour 3000w ? Choisissez un interrupteur 16 A pour une résistance électrique jusqu’à 3500 W. Si le circuit de chauffage électrique ne dépasse pas 3500 W, un interrupteur 16 A à intégrer au tableau électrique. Quel disjoncteur pour 10 kW ? – De 6,5 à 10,5 kW, choisissez un disjoncteur tétra 16A avec une section de câble de 1,5mm². – De 10,5 à 13kW, choisissez un interrupteur tétrapolaire 20A avec une section de câble de 2,5mm². – De 13 à 21kW choisir un interrupteur tétrapolaire 32A avec une section de câble de 6mm². Quand utiliser un disjoncteur 10A ? Le 10A est utilisé pour l’éclairage. Un circuit d’éclairage peut comporter jusqu’à 8 points lumineux. Dans le cas des projecteurs ou des réglettes, il y a un point lumineux de 300 VA. L’interrupteur 10A peut également protéger un circuit de volet roulant, un sèche serviette, une chaudière… Quel puissance pour 20A ? Un interrupteur 20 A a la capacité de protéger un circuit de chauffage d’une puissance maximale de 4500 W. SUPER OFFRE】⚡️ Borne de recharge - Des produits de haute qualité à des prix attractifs sélectionnez la meilleure offre pour VW ID.3 sur AUTODOC Achetez maintenant Dernier maillon de la chaîne, le cordon de recharge est souvent un des derniers sujets auquel on pense lorsque l’on fait l’acquisition d’un véhicule électrique. Si l’on peut vite être perdu dans la diversité des câbles existants, le choix est en réalité très simple si l’on se concentre sur les 3 informations clés le modèle du véhicule, le type de point de recharge utilisé et la puissance de recharge souhaitée. 1. Quel connecteur côté véhicule ? Selon la marque, vous pouvez retrouver un connecteur de type 1 ou 2 côté véhicule. Les constructeurs utilisant un connecteur de type 1 sont Bolloré Bluecar, Kia avec la Soul EV, Nissan, Peugeot, Mitsubishi et Citroën. Néanmoins, Kia, Nissan et Peugeot utilisent maintenant des connecteurs de type 2 pour leurs nouveaux modèles. Les autres constructeurs utilisent des connecteurs de type 2 Tesla, Renault, Volkswagen, Mercedes, BMW*, Audi, Hyundai, Opel, Porsche, Smart, Toyota et Volvo. * à l’exception du scooter électrique BMW C Evolution équipé d’un connecteur de Type 1. 2. Quel connecteur côté point de charge ? Une fois le connecteur côté véhicule identifié, reste à déterminer le type de connecteur nécessaire côté point de charge. Pour la recharge sur une prise domestique Environ 2,2kW Un cordon de Type E/F Tous les véhicules peuvent se recharger sur une prise domestique classique avec un cordon de type E/F embout avec 2 fiches. La plupart des constructeurs fournissent ce câble avec le véhicule. Même si votre recharge quotidienne ne se fait pas sur une prise domestique, il est toujours utile d’avoir ce type de cordon en dépannage. Il vous faut cependant prendre certaines précautions pour recharger votre véhicule électrique sur une prise domestique en toute sécurité Préférez les prises renforcées de type Green’Up Évitez l’utilisation de rallonges qui comporte des risques élevés de surchauffe et choisissez plutôt des cordons de recharge avec des longueurs adaptées. Pour la recharge sur une borne de recharge normale de 3,7kW à 22kW Prise Type 2 Depuis le 1er mars 2017, la France a adopté le standard européen, le connecteur de type 2, pour les bornes de recharge normale, qu’elles soient standard 3,7 à 11 kW ou accélérée 22kW. Cela signifie que toutes les bornes de recharge normale qui sont installées sur la voie publique ou en espace privé, doivent être équipées d’un socle de type 2 plus précisément T2S en France, car ce socle doit être équipé d’obturateurs de sécurité. De votre côté, cela signifie que vous pouvez avoir accès à toutes les bornes de recharge normale avec un même câble de type 2. Autolib, l’exception qui confirme la règle installées avant la normalisation européenne, certaines bornes Autolib disposent de socles de type 3 et de type 1. Il vous faudra donc un câble spécifique avec un embout de Type 3 pour la recharge sur certaines bornes de ce réseau, même si le Type 2 est tout de même présent sur certaines bornes du réseau Autolib. Pour la recharge sur une borne de recharge rapide de 43kW à 350kW Prise CHAdeMO Prise Combo Pour toutes les bornes de recharge dont la puissance est supérieure à 22 kW, le câble de recharge est déjà attaché à la borne. Il vous suffira donc de vérifier la compatibilité de votre véhicule avec la recharge rapide Seuls les véhicules 100% électriques des marques suivantes sont éligibles à la recharge rapide BMW, Citroën, Chevrolet, DS, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Mercedes seulement le modèle EQC, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Seat, Tesla, Volkswagen, Volvo. Le seul modèle de véhicule hybride acceptant la recharge rapide est le Mitsubishi Outlander. Côté Renault, seule la Zoé équipée du moteur Q90 avec chargeur intégré de 43kW peut se recharger sur les bornes rapides, ainsi que la nouvelle Zoé commercialisée en 2019. la compatibilité de l’embout du câble mis à disposition avec le connecteur de votre véhicule un tri-standard a été adopté au niveau européen pour toutes les bornes installées jusqu’à fin 2024. Elles doivent être équipées d’un connecteur de Type 2 en courant alternatif, et de connecteurs Combo2 et CHAdeMO en courant continu. Les bornes installées avant juillet 2017 comportent a minima un connecteur de Type 2 en courant alternatif et Combo2 en courant continu. Bon à savoir vous pouvez facilement identifier les connecteurs dont sont équipées les bornes de recharge rapide sur le site Chargemap. Seuls les véhicules de Tesla, Smart et la Renault Zoé peuvent se recharger jusqu’à 22kW. Pour plus de précisions, retrouvez le tableau récapitulatif des puissances de charge maximales acceptées selon le modèle du véhicule Retrouvez la puissance de recharge de votre véhicule Les véhicules qui ont une puissance de recharge maximale inférieure à 22kW par exemple peuvent tout de même se recharger sur une borne 22kW, mais la puissance de recharge se fera à la puissance maximale acceptée par le véhicule. 3. Choisir un câble adapté à votre puissance de recharge Selon la puissance de recharge acceptée, le câble de recharge sera plus ou moins épais monophasé ou triphasé. Il n’y a qu’une seule donnée à retenir pour choisir le bon câble de recharge, la puissance de recharge maximale souhaitée Un cordon monophasé sera limité à une puissance de recharge de 7,4kW. Un cordon triphasé ouvre plus de possibilités car il permet d’accéder à toutes les puissances de recharge jusqu’à 22kW, y compris des puissances monophasées et 7,4 kW. Il peut donc constituer un choix plus judicieux si vous ne souhaitez pas être limité et que votre véhicule accepte des recharges supérieures à 7,4kW. En résumé, le choix du câble n’est pas si compliqué si vous vous équipez d’un câble de type 2 et d’un câble de type EF vous pourrez vous recharger presque partout ! Pour la recharge rapide, il suffit juste d’identifier les bornes compatibles avec votre véhicule.
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Dossier La recharge des voitures électriques pour les nuls Brancher sa voiture sur une prise pour la recharger, c'est facile. Encore faut-il ne pas se tromper de prise et de câble. Explications pour ceux qui découvrent le monde fascinant de la voiture électrique. Comment recharger sa voiture électrique ? Pas la peine de sortir des grandes écoles pour comprendre le fonctionnement d'une voiture électrique contrairement à un véhicule doté d'un bon vieux moteur à explosion, qu'il faut remplir de carburant lorsque son réservoir est vide en allant à la station essence, la voiture électrique doit se recharger via une prise de courant. Ce sont en effet ses batteries, semblables à celles d'un smartphone ou d'un ordinateur mais en beaucoup plus gros !, qui lui permettent de rouler. Jusqu'au début du siècle, le rechargement de ces batteries s'effectuait généralement grâce à des prises classiques, les mêmes que celles qui servent à brancher votre frigo, votre télé ou votre ordinateur à la maison. Mais avec le fort développement de ces véhicules électriques, dotés de batteries de plus en plus grosses et capables d'aller de plus en plus loin, de nouveaux types de prise permettent de recharger plus vite. Passons-les tous en revue. Premier niveau la prise domestique Voilà la façon la plus simple de recharger son véhicule électrique. Elle consiste à utiliser le câble universel fourni avec son véhicule électrique dit câble de Mode 2 », conçu pour se brancher sur une prise de courant classique de la maison. Cette technique présente l'avantage de ne rien coûter, puisqu'il ne faut pas installer de borne spéciale. En revanche, elle présente plusieurs inconvénients. Le premier, c'est que la forte puissance risque sur le long terme d'abîmer la prise classique, pas conçue pour alimenter une batterie de la taille des voitures électriques modernes. Voilà pourquoi les spécialistes comme EDF recommandent de brancher sa voiture électrique sur une prise renforcée, coûtant un peu plus de 400€ installation comprise Voilà une prise renforcée, la seule prise "classique" compatible avec la charge d'une voiture électrique sur le long terme Le second inconvénient concerne la vitesse de charge. Avec des véhicules électriques de dernière génération, il faudra prévoir plus de deux jours entiers pour passer de 2 à 100% de charge via une prise classique. Une prise normale fournit en effet environ 2 kW de courant. Une prise renforcée monte à environ 3 kW. En une nuit, la prise normale permettra donc de récupérer environ 10 kWh sur la batterie de sa voiture électrique 15 kWh environ pour la prise renforcée. Tout juste de quoi gagner entre 35 et 50 kilomètre d'autonomie sur le véhicule. Voilà pourquoi ce type de prise ne doit servir qu'en dépannage, chez soi ou lorsqu'on part en week-end. Second niveau la borne de recharge murale Alors, comment faire pour recharger plus vite ? La réponse tient en un mot Wallbox » ou borne murale », pour ceux qui tiennent à la Langue de Molière. Dans ce cas, il faut utiliser un autre type de câble fourni avec le véhicule, dit câble de Mode 3 ». Ce câble se branche non plus sur une prise classique, mais sur une borne construite spécialement pour alimenter la voiture en électricité de la maison ou de l'immeuble. L'avantage de cette technique, par rapport à celle de la prise classique, se retrouve évidemment au niveau de la vitesse de charge une Wallbox envoie dans la voiture du courant à 3,7 kW au minimum, qui peut monter jusqu'à 22 kW selon les performances de votre circuit électrique à domicile soit au moins 40 kWh récupérés en une nuit. Au lieu des 50 km d'autonomie de la prise classique, elle permet donc de récupérer environ 300 kilomètres sur votre voiture en une nuit ! Avec une wallbox à domicile, votre voiture électrique pourra se charger en une nuit Là, tout de suite, le paramètre temporel pose beaucoup moins problème. Seul inconvénient, la borne murale coûte plus cher généralement un peu moins de 1500€ en comptant l'installation. Mais un crédit d'impôt de 300€ permet heureusement d'adoucir cette facture... Troisième niveau la charge rapide Et comment faire si on ne peut pas charger ni à domicile, ni à l'arrivée lors d'un voyage ? Voilà le genre de situation où le recours à des bornes de recharge publiques s'impose. Le maillage en France est déjà conséquent, il comprend de nombreuses bornes publiques d'une puissance comprise entre 3 et 22 kW. Mais lorsqu'il faut vraiment recharger le plus vite possible, on passe à des bornes spéciales qui utilisent du courant continu contrairement à tous les points de charge que nous venons de citer, utilisant eux du courant alternatif. Sans aller dans les détails de cette technologie ô combien délicate à comprendre pour un non-scientifique, les points de charge offrent une puissance beaucoup plus importante. De 50 kW jusqu'à 350 kW, soit l'équivalent de la puissance électrique fournissant entre 10 et 50 maisons. Grâce aux bornes de charge rapide, vous pouvez faire un plein d'électricité en une demi-heure Dans ces charges rapides, on n'utilise plus un câble de la voiture c'est directement le circuit de la borne, via un câble beaucoup plus épais pour supporter la puissance du courant, qui se branche sur la prise de la voiture dit de Mode 4 ». Notez que selon la marque de la voiture, ce type de prise diffère. Les constructeurs européens utilisent la norme Combo », les marques japonaises préfèrent le CHAdeMO ». Pas de panique si vous n'y comprenez rien, les bornes de charge rapide possèdent de toute façon les deux types de câbles. Avec une borne de charge rapide, on peut passer de 0 à 80% de batterie en à peine plus d'une demi-heure pour les installations les plus puissantes. Ces installations restent limitées par la technologie des voitures. Mais lorsque ces voitures progresseront encore, on pourra charger encore plus vite... BilanPrise domestique Mode 2, Wallbox Mode 3 ou câble de borne rapide Mode 4. Voilà les trois principaux types de prise/câble que vous rencontrerez dans votre vie d'automobiliste converti à l'électrique. Elles remplaceront avantageusement le pistolet de sans plomb ou de diesel... Cecipourrez vous intéresser : Comment utiliser une borne de recharge publique ?. Une borne de recharge de 7kW nécessite un abonnement minimum de 9kVA. Quel câble d’alimentation pour une wallbox ? Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, câble inférieur à 100m : section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A,
Bonjour à tous, Petite question pour laquelle je n’ai pas trouvé de réponse. Avant de paver l’avant de la maison, j’aimerais faire passer un câble ou deux et le laisser temporairement en attente. L’idée sera d’avoir un chargeur pour voiture électrique plus tard. J’ai bien une prise 230v accessible sur le côté de la maison, mais ce n’est pas une prise dédiée et ce n’est que du 230v. J’ai bien sûr un compteur 3x230 + N. Nous n’avons pas encore de voiture électrique mais j’imagine que ça arrivera. Est-ce qu’il serait plus intéressant de tirer un câble ou deux ? Quel section pour ? Avez-vous besoin d’autres information sur mon raccordement/autre ? Grand merci, Yordi ps l’installation est neuve 3ans, nous l’avons fait avec Brainbox Mon problème actuel est surtout le fait que je lis des sections différentes selon les marques et les chargeurs. Je voulais donc un avis sur une solution standard qui fonctionnera dans la plus part des cas et de manière optimale si possible. Bonjour, Je vais te répondre par rapport à tes besoins futurs. Soit tu achèteras une plug-in hybride et un 3g2,5 sera suffisant pour une puissance de 2 à 3kW. Soit tu achèteras une full électrique et tu voudras une borne de 22kW pour charger plus vite. A ce moment, tu auras besoin d’un disjoncteur distinct, d’un différentiel 30mA distinct, et d’un transformateur de 230V en 400V. J’en suis resté à la première option et la 2ème requiert plus de compétences que ce que j’en ai Ledeutsch. Non, votre type de compteur n’existe pas. Pourquoi ne pas mettre un caboflex en attente? Pour connaitre la section à utiliser il faudrait déjà connaitre l'ampérage maximum du compteur. Cordialement Dernière édition 5 Mai 2020 Pour charger en 32A monophasé kW faut du 6 mm2 minimum, mais comme ça sera raccordé à la sortie du réseau 40A, faudra du 10 mm2. Si c'est en tri phasé ça sera 11 kW 16A par phase ou 22 kW 32A par phase. Ça sera pour l'entrée du chargeur , qui aura son propre câble combo ccs avec neutre + phases + data. Comme mentionné avant, il faut un différentiel de type B 30 mA et un disjoncteur 32A pour le 22kW. Chez moi j'ai l evbox 22kW que j'utilise en monophasé 32A sur mon kona Hyundai. Sur ma box, 22kw,ils demandent du 10mm carré, même si le 6 pourrait passer théoriquement. Bonjour Le chargeur est dans la voiture et pas dans la boite accrochée au mur. C'est la voiture qui détermine la puissance de charge max. Ne pas oublier qu'un transfo a des pertes qu'il faut payer. Faire son bilan énergétique de consommation, d’arrêt de la voiture et de la capacité de la batterie. Si la voiture dors à la maison 10h/jour on peut recharger 70 kWh en 7kW 32A et 37kWh en 3,7 kW16A soit 490 kWh / 259 kWh soit de quoi faire à 20kWh/100km 2450 km/semaine ; 1295 km/semaine BG Autant tirer un cabloflex de 50... Comme ça, vous tirerez ce que vous voulez le moment venu. De toute façon, le câble devra être mis dans une gaine... et on tire facilement un 5G6 voir 5G10 dans un cabloflex de 15m de longueur? ou c'est risqué de devoir réouvrir ? Je vois que je n’ai pas dit ce que j’ai fait. J’ai tiré simplement une gaine vide comme recommandé. Merci encore. Que veux-tu dire exactement ? C'est raccordé directement depuis le compteur alors ? En parallèle avec la colonne qui part vers le coffret principal ? Pour du 7 kW en monophasé, peut-on mettre une nouvelle ligne avec un disjoncteur de 40A derrière le 30ma depuis le coffret général d'où tout part ? Pourquoi ne pourrait-on pas...? C'est une ligne comme une autre... Faite juste attention de pas faire passer plus de 63A dans votre diff 30mA , avec l’onduleur en amont 5G6² c'est toujours bon Toujours dans une gaine voir 2 gaines... J'ai justement passe 2 x 5G10 ajd en prévision
HyundaiKona Electric. Autonomie mode électrique: 250 km. Capacité batterie: 39.2 kWh. Puissance max: 7.4 kW. Connecteur: Type 2. EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 spiral (3x16A) Câble de recharge véhicule électrique 3 x 16A Type 2 - Type 2 (11kW) En stock.
Rue du Commerce Accessoires et consommables Câble et Connectique Câble antenne vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 P... Ou 3 fois 45,90€ avec frais avec Cofidis Livré chez vous à partir du 03/09/2022 Livraison Offerte Détail des modes de livraison en stock 134,59 € Electropapa - Neuf Livraison gratuite 134,59 € Electropapa - Neuf Livraison gratuite Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. Besoin d'aide pour votre achat ? Appelez-nous du lundi au vendredi de 9h à 20h et le samedi de 9h à 18h hors jours fériés. Description - Câble antenne - Vhbw - vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m Points forts Vhbw vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m vhbw - the clever wayCâble de recharge de haute qualité pour votre voiture électriqueCe câble de recharge de la marque vhbw vous permet de recharger votre voiture électrique ou votre véhicule hybride rechargeable rapidement et sans problème sur une station de recharge. Cela permet de faire le plein d'électricité du véhicule électrique/hybride rechargeable loin de la station de recharge domestique, sans devoir brancher et débrancher sans cesse le câble. 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La marque vous parle - Câble antenne - Vhbw - vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m Fiche technique - Câble antenne - Vhbw - vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m Avis Vhbw - vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m Ce produit n'a pas encore reçu d'évaluation Soyez le premier à laisser votre avis ! Rédiger un avis Questions / réponses - Vhbw - vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Volvo V90 PHEV, V90 Recharge voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 3 m Référence Vhbw 2012083308 * Photos non contractuelles L'email indiqué n'est pas correct Rue du Commerce Faites un choix pour vos données Sur notre site, nous recueillons à chacune de vos visites des données vous concernant. 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